Pneu Hutchinson Python Light Tubeless

6 mars 2007 5 Commentaires

Durée du test : 400 km
Nombre de crevaisons : Aucune
Prix : 36 € (je crois) en Tubeless

J’ai acheté ces pneus pour me débarrasser des Michelin Comp S Light.
Je dois dire que je ne suis pas déçu.

Aucune crevaison n’est à déplorer.
L’accroche est nickelle, que ce soit sur terrain sec, humide, boueux, plat, pentu, …

Bref c’est que du bon. En plus il est léger, donc à consommer sans modération. Je ne lui connais aucun défaut pour le moment.

Associé à de l’anti-crevaisons Hutchinson c’est de la balle !

Photos Pneu Hutchinson Python Light Tubeless

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5 Commentaires »

Brihaye dit:

D’accord avec toi, le python est terrible… Mais pas sur terrain boueux. Le dégagement de la boue est quasiment nul, et à ce moment-là, il ressemble plus à une banane qu’à un pneu VTT.
Du reste, par temps sec, il est imbattable. En plus, il a un look d’enfer !

# 12 mars 2007 à 0:01

Brihaye dit:

Denis
Bonjour,

Utilisateurs de l’anti-crevaisons HUTCHINSON, comment procédez vous ?

J’envisage l’achAt de ces pneus en début de saison prochaine.

Pour l’instant j’ai des pneus HUTCHINSON à chambree à air avec bande anti-crevaisons en plastique renforcé.

Merci d’avance. Sportivement.

http://fr.groups.yahoo.com/group/OrleansSportsNature

# 12 mars 2007 à 0:02

Benoit raidsaventure.com dit:

Salut Denis

Perso, sur mes Tubeless, l’anti-crevaison est très simple d’emploi. Il suffit de monter ton pneu normalement, mais avant de le gonfler, tu injectes le produit à l’aide d’un petit tuyau ou d’une seringue. En général ces ustensiles sont livrés avec le produit. Une fois que tu as mis le produit, tu regonfles ton pneu jusqu’à entendre « craquer » les tringles dans la jante. En général le produit fait son effet après 1 ou 2 kilomètres.
Si tu gardes longtemps ton produit sans changer de pneu, pour faire durer un peu plus longtemps l’efficacité du produit, tu ajoute un peu d’eau dans le pneu pour « liquéfier » un peu la substance qui a tendance a durcir un peu avec le temps. Mais en général, ce sont les pneus qui sont cuits en premier…

Tu verras, en passant en tubeless tu vas vraiment prendre ton pied. C’est autre chose…

Benoit

# 12 mars 2007 à 0:03

Christophe dit:

Hello,

mon commentqire sur les pythons, ok pour terrain sec et/ou rocailleux, mais plutot a l’arriere. un scorpion a l’avant donne bien plus de securite: le python a une accroche laterale plutot mediocre.

Concernant le tubeless, je procede differement de Benoit pour eviter d’encrasser la valve des crossmax: je clipse le pneu d’un cote seulement, je verse le liquide par le cote non clipse, et ensuite je clipse l’autre cote en commencant par le bas bien sur!

Christophe

# 12 mars 2007 à 0:04

LAMARRE withspirit.fr dit:

Salut,
le Python a un volume d’air important et procure un bon confort, important sur les longues distances raid. Ensuite, sa bande de roulement en font un pneu à grand rendement. L’accroche est satisfaisante en latéral, depuis l’amélioration et la version New Génération.
Un conseil, adoptez maintenant la version Tubeless Ready pour un pneu encore plus léger, 100 gr de gagnés par pneu, c’est important pour le masse en mvt à l’extérieur des roues. C’est un pneu à carcasse classique et tringles tubeless. Pour le latex, je conseille largement le Stan NoTubes The Solution, que j’emploie dorénavent après avoir testé plein d’autres produits.
Si ce n’est pas le cas, montez des valves démontables sur vos jantes, ce système vous permettra de rajouter du latex dans vos pneus sans le déclipser et donc, vous faciitera grandement le regonflage, votre pneu étant resté en place.
Vous pouvez trouver tout ça sur http://www.withspirit.fr et n’hésitez pas à poser des questions et demander conseil sur les objets via le lien prévu.
Patrick

# 15 avril 2008 à 8:50